Auto Fiat Uno Luukpära 3-uks 1.4 MT (114 hp)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark | Fiat |
| Mudel | Uno |
| Põlvkond | 1 põlvkond 1983-1995 aastat |
| Serie | Luukpära 3-uks |
| Modifikatsioon | 1.4 MT (114 hp) |
Kehatöö:
| Istekohtade arv | 5 |
| Täielik kaal | 1360 kg |
| Minimaalne/Maksimaalne pagasiruumi maht | 270-970 liitrit |
| Laius | 1560 mm |
| Pikkus | 3690 mm |
| Kõrgus | 1420 mm |
| Teljevahe | 2360 mm |
| Tagumine rada/Eesmine rada | 1350 / 1310 mm |
| Maapinna kliirens | 150 mm |
| Piiranguline kaal | 940 kg |
Vedrustus:
| Eesmine vedrustus | Spiraalvedrud |
| Tagumine vedrustus | Spiraalvedrud |
Pidurid:
| Esimesed pidurid | Ketas |
| Tagumised pidurid | Ketas |
Käigukast ja käsitsemine:
| Käigukasti tüüp | Käsitsi |
| Käikude arv | 5 |
| Veorattad | Esirattavedu |
| Pöördumisring | 9.8 m |
Mootor:
| Mootori tüüp | Bensiin |
| Mootori võimsus | 1372 cm3 |
| Mootori jõudlus | 114 hp |
| Maksimaalne pöördemoment | 165 N*m |
| Maksimaalne võimsus pöörete arvu juures (RPM) | 6000 RPM |
| Maksimaalse pöördemomendi pöördumine | 3500 RPM |
| Silindrite arv | 4 |
| Silindri puur | 80.5 mm |
| Klapid silindri kohta | 2 |
| Silindri paigutus | Inline |
| Insuldi tsükkel | 67.4 mm |
| Injektsioonitüüp | Mitmepunktiline kütuse injektsioon |
| Boost tüüp | Turbo |
Tööomadused:
| Kütus | Bensiin |
| Bensiinitüüp | 95 RON |
| Kütusepaagi mahutavus | 40 liitrit |
| Kiirendus (0-100 km/h) | 8.4 sec |
| Maksimaalne kiirus | 200 km/h |
| Kruiisivahemik | 410 - 670 km |
| Segasõidu kütusekulu 100 km kohta | 8.2 liitrit |
| Kütusekulu maanteel 100 km kohta | 6 liitrit |
| Kütusekulu linnas sõites 100 km kohta | 9.8 liitrit |
Auto Fiat Uno Luukpära 3-uks 1.4 MT (114 hp) (1 põlvkond 1983-1995)
Kas sulle meeldib see sait või see leht? Palun jagage seda. Aitäh!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Palun aidake projekti: Aitäh!
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| luukpära |
luukpära |
luukpära |
| luukpära |
keel
Auto Konfiguraator, Auto Valik © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu