Auto Chevrolet Impala Hardtop 5.7 Turbo Hydra-Matic (145 hp)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Automerkki | Chevrolet |
| Malli | Impala |
| Sukupolvi | 5 sukupolvi [2 uudelleenmuotoilu] 1973 vuotta |
| Sarja | Hardtop |
| Modifiointi | 5.7 Turbo Hydra-Matic (145 hp) |
Kori:
| Paikkamäärä | 6 |
| Pienin/suurin matkatavaratilan tilavuus | 580-580 litra |
| Leveys | 2019 mm |
| Pituus | 5636 mm |
| Korkeus | 1384 mm |
| Akseliväli | 3086 mm |
| Takaraideväli/eturaideväli | 1628 / 1626 mm |
| Maavara | 142 mm |
| Omamassa | 1934 kg |
Pyöräntuenta:
| Etupyöräntuenta | erillisjousitus, Jousitanko |
| Takapyöräntuenta | A-muotoinen vipu, Kierrejouset, iskunvaimentimet, Akseli, Kiinteä akseli |
Jarrut:
| Etujarrut | rumpujarrut |
| Takajarrut | rumpujarrut |
Vaihteisto ja ohjaus:
| Vaihteistotyyppi | Automaattivaihteisto |
| Vaihteiden lukumäärä | 3 |
| Vetotapa | takaveto |
| kääntöympyrä | 13.8 m |
Moottori:
| Moottorityyppi | Bensiinimoottori (ottomoottori) |
| Sylinteritilavuus | 5735 cm3 |
| Moottorin teho | 145 hp |
| Suurin vääntömomentti | 255 N*m |
| Suurin teho RPM:ssä | 4000 RPM |
| Suurimman vääntömomentin kiertonopeus | 2400 RPM |
| Sylinteriluku | 8 |
| Sylinterin halkaisija | 101.6 mm |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 |
| sylinterijärjestys | V-moottori |
| Männän kulku | 88.4 mm |
| Ruiskutustyyppi | kaasutin |
Käyttöominaisuudet:
| Polttoainemerkki | Bensiini |
| Bensiinilaadut | 92 |
| polttoainesäiliön tilavuus | 90.9 litra |
| Kiihtyvyys (0-100 km/h) | 14.6 sec |
| Huippunopeus | 168 km/h |
| Cruising range | 360 - 610 km |
| Yhdistetty kulutus 100 km | 21.2 litra |
| Maantiekulutus 100 km | 14.8 litra |
| Kaupunkikulutus 100 km | 25.3 litra |
Auto Chevrolet Impala Hardtop 5.7 Turbo Hydra-Matic (145 hp) (5 sukupolvi [2 uudelleenmuotoilu] 1973-0)
Pidätkö tästä verkkosivustosta tai tästä sivusta? Jaa se. Kiitos!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Auta projektia: Kiitos!
 sedan |  sedan |  sedan |
kieli
Auton konfiguraattori, Auton valinta © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu