Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![լուսանկար 1 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_800_1_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 2 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_800_2_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 3 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_800_3_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 4 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_800_4_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 5 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_800_5_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 6 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_800_6_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 7 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_800_7_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 8 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_801_1_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 9 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_801_2_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 10 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_801_3_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 11 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_801_4_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 12 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_801_5_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 13 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_801_6_c1_bg.jpg) |
![լուսանկար 14 Ավտոմեքենա Citroen C1 հեչբեկ 3-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2008 2012)](/img/serie_352_801_7_c1_bg.jpg) |
| նշագծել | Citroen |
| Մոդել | C1 |
| Սերունդ | 1 սերունդ [վերականգնում] 2008-2012 |
| Սերիա | հեչբեկ 3-դուռ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
| Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ |
| Փոխանցման տուփի տեսակը | Էլեկտրոնային, Ձեռնարկ |
| հանդերձանքի քանակը | 5 |
Շարժիչ:
| Շարժիչի տեսակը | Բենզին |
| Շարժիչ հզորությունը | 54-68 ձիաուժ |
| Շարժիչի ծավալը | 998-1398 սմ3 |
| Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 93-130 N*m |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 1750-3600 RPM |
| Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 4000-6000 RPM |
| Գլանների դասավորությունը | ներդիր |
| Փականներ մեկ գլանով | 4 |
| Բալոնների քանակը | 3 |
Թափք:
| Նստատեղերի քանակը | 4 |
| Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 139-712 լիտր |
| Զսպել քաշը | 790-880 կգ |
| Ամբողջական քաշը | 1160-1235 կգ |
| Անիվային բազա | 2340 մմ |
| Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1415 / 1405 մմ |
| Լայնությունը | 1630 մմ |
| Երկարություն | 3435 մմ |
| Բարձրություն | 1465 մմ |
Գործառնական բնութագրերը:
| Վառելիք | Բենզին |
| Բենզինի տեսակ | 95 RON |
| Կռուիզինգ միջակայք | 640-1030 կմ |
| Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 13-15 վրկ |
| Վառելիքի բաքի հզորությունը | 35 լիտր |
| Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 4.1-4.6 լիտր |
| Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 5.3-5.5 լիտր |
| Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 3.4-4.1 լիտր |
Արգելակներ:
| Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
| Հետևի արգելակներ | Թմբուկ |
Կասեցում:
| Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Հենարան |
| Հետևի կասեցում | Կիսակախված, Պտուտակաձև աղբյուրներ |
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Խնդրում եմ օգնեք նախագծին: Շնորհակալություն!
Փոփոխություն:
| հեչբեկ | հեչբեկ |
լեզու
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu