Машина Saab 9-5 Вагон 2.0 T AT (150 л.с.)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Saab |
| Модель | 9-5 |
| Муун | 1 муун [рестайлинг] 2005-2010 жыл |
| Серия | Вагон |
| Өзгөртүү | 2.0 T AT (150 л.с.) |
Кузов:
| Отуруучулардын саны | 5 |
| Толук салмак | 2060 кг |
| Минималдуу магистралдык сыйымдуулугу/Максималдуу магистралдык сыйымдуулук | 500-500 литр |
| Туурасы | 1792 мм |
| Узундук | 4841 мм |
| Бийиктик | 1459 мм |
| Дөңгөлөк базасы | 2703 мм |
| Арткы трек/Алдыңкы трек | 1522 / 1528 мм |
| Жерден тазалоо | 145 мм |
| Бос салмак | 1525 кг |
Токтотуу:
| Алдыңкы токтотуу | Көз карандысыз |
| Арткы токтотуу | Көз карандысыз, каалоо сөөк, көп тилкелүү |
Тормоздор:
| Алдыңкы тормоздор | диск, желдетилген |
| Арткы тормоздор | диск |
Берүү жана Башкаруу:
| КПП түрү | автоматтык |
| Тиштүү саны | 5 |
| Иштеткич | алдыңкы |
Мотор:
| Мотор түрү | Дизель |
| Мотор кубаттуулугу | 1985 см3 |
| Мотор күчү | 150 л.с. |
| Максималдуу момент | 320 Н*м |
| Максималдуу кубаттуулук революциялары | 5500 об/мин |
| Максималдуу момент айлануу | 2000 об/мин |
| Цилиндрлердин саны | 4 |
| Цилиндр диаметри | 82 мм |
| Цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
| Цилиндрдин жайгашуусу | Катардагы |
| Поршеньдик сокку | 90.4 мм |
| Инъекция түрү | Common rail |
| Көбөйтүү түрү | Турбо |
Аткаруу көрсөткүчтөрү:
| Күйүүчү май | Дизель |
| Экологиялык стандарт | EURO IV |
| Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу | 75 литр |
| 100 км/саатка чейин ылдамдатуу | 12.5 сек |
| Максималдуу ылдамдык | 205 км/саат |
| Күч резерви | 500 - 950 км |
| 100 км үчүн бирдиктүү күйүүчү май керектөө | 10.6 литр |
| 100 км жол үчүн күйүүчү май керектөө | 7.9 литр |
| Шаарда 100 кмге күйүүчү май керектөө | 15.1 литр |
Автомобиль Saab 9-5 Вагон 2.0 T AT (150 л.с.) (1 муун [рестайлинг] 2005-2010)
Бул сайт же бул баракча сизге жагабы? Сураныч, бөлүшүңүз. Рахмат сага!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Сураныч, долбоорго жардам бериңиз: Рахмат сага!
![сүрөт 1 Машина Saab 9-5 Вагон (1 муун [рестайлинг] 2005 2010)](/img/serie_1638_3890_1_9_5_bg.jpg) |
![сүрөт 2 Машина Saab 9-5 Вагон (1 муун [рестайлинг] 2005 2010)](/img/serie_1638_3890_2_9_5_bg.jpg) |
![сүрөт 3 Машина Saab 9-5 Вагон (1 муун [рестайлинг] 2005 2010)](/img/serie_1638_3890_3_9_5_bg.jpg) |
![сүрөт 4 Машина Saab 9-5 Вагон (1 муун [рестайлинг] 2005 2010)](/img/serie_1638_3891_1_9_5_bg.jpg) |
![сүрөт 5 Машина Saab 9-5 Вагон (1 муун [рестайлинг] 2005 2010)](/img/serie_1638_3891_2_9_5_bg.jpg) |
![сүрөт 6 Машина Saab 9-5 Вагон (1 муун [рестайлинг] 2005 2010)](/img/serie_1638_3891_3_9_5_bg.jpg) |
![сүрөт 7 Машина Saab 9-5 Вагон (1 муун [рестайлинг] 2005 2010)](/img/serie_1638_3891_4_9_5_bg.jpg) |
![сүрөт 8 Машина Saab 9-5 Вагон (1 муун [рестайлинг] 2005 2010)](/img/serie_1638_3891_5_9_5_bg.jpg) |
 седан |
вагон |
вагон |
 седан |
тил
Унаа конфигуратору, Унаа тандоо © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu