Мошин Maserati Ghibli Баъд Diesel 3.0 V6 AT (275 кувваи асп)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Maserati |
| Модел | Ghibli |
| Насл | 3 насл 2013-2017 сол |
| Cилсила | Баъд |
| Тағирот | Diesel 3.0 V6 AT (275 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 5 |
| Иқтидори мин/макс танаи | 500-500 литр |
| Васеъ | 1945 мм |
| Дарозӣ | 4971 мм |
| Баландӣ | 1461 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2998 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1635 / 1653 мм |
| Вазни кам | 1835 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Мустақил, Фишанг, Дукарата, Баҳор |
| Таваққуфи пушти | Мустақил, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
| Тормозҳои пушти | диск, вентилятсия |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ |
| Шумораи фишанг | 8 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пушти |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Дизель |
| Иқтидори муҳаррик | 2987 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 275 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 570 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 4000 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 2000 - 2600 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 6 |
| Диаметри силиндр | 86.5 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 |
| Тартиби силиндр | навъи V |
| Зарбаи поршен | 84.5 мм |
| Навъи тазриқ | Common rail |
| мавҷудияти як сардкунанда (интеркулер) | вуҷуд дорад |
| Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Дизель |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 70 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 6.3 сония |
| Суръати максималӣ | 250 км/соат |
| Майдони круизй | 900 - 1430 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 6 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 4.9 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 7.8 литр |
Мошин Maserati Ghibli Баъд Diesel 3.0 V6 AT (275 кувваи асп) (3 насл 2013-2017)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
Тачхизот:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| баъд |  купе |
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu