|
|
|
Мошин Peugeot 308 CC кабриолет 2.0 HDi AT (163 кувваи асп) (T7 [рестайлинг] 2011-2015)
Бренд | Peugeot |
Модел | 308 |
Насл | T7 [рестайлинг] 2011-2015 сол |
Cилсила | CC кабриолет |
Тағирот | 2.0 HDi AT (163 кувваи асп) |
Кори бадан:
Шумораи нишастгоҳҳо | 4 | Иқтидор | 335 кг | Вазни пурра | 2025 кг | Иқтидори мин/макс танаи | 277-403 литр | Васеъ | 1817 мм | Дарозӣ | 4440 мм | Баландӣ | 1426 мм | Пойгоҳи чарх | 2605 мм | Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1532 / 1521 мм | Тозакунии замин | 160 мм | Вазни кам | 1690 кг | Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 3525 кг |
Таваққуф:
Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол |
Таваққуфи пушти | Ним вобаста, Баҳор, Торсионӣ |
Тормозҳо:
Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ | Шумораи фишанг | 6 | Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши | Давраи гардиш | 10.7 м |
Мотор:
Навъи муҳаррик | Дизель | Иқтидори муҳаррик | 1997 см3 | Қувваи муҳаррик | 163 кувваи асп | Моменти максималӣ | 340 Н*м | Инқилобҳои максималии қудрат | 3750 чархзанӣ | Гардиши моменти максималӣ | 2000 чархзанӣ | Шумораи силиндрҳо | 4 | Диаметри силиндр | 85 мм | Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | Тартиби силиндр | дар мувофиқат | Зарбаи поршен | 88 мм | Навъи тазриқ | Common rail | мавҷудияти як сардкунанда (интеркулер) | вуҷуд дорад | Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
Сӯзишворӣ | Дизель | Стандартҳои партовҳо | EURO V | Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 60 литр | Шитоб (0-100 км/с) | 9.7 сония | Суръати максималӣ | 208 км/соат | Майдони круизй | 800 - 1280 км | Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 5.7 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 4.7 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 7.5 литр |
Мошин Peugeot 308 CC кабриолет 2.0 HDi AT (163 кувваи асп) (T7 [рестайлинг] 2011-2015)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед:
Сипос!
хетчбек |
хетчбек |
вагон |
кабриолет |
кабриолет |
хетчбек |
вагон |
хетчбек |
|
|
|
|
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
|