Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![լուսանկար 1 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3504_1_207_bg.jpg) |
![լուսանկար 2 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3504_2_207_bg.jpg) |
![լուսանկար 3 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3504_3_207_bg.jpg) |
![լուսանկար 4 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3504_4_207_bg.jpg) |
![լուսանկար 5 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3504_5_207_bg.jpg) |
![լուսանկար 6 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_1_207_bg.jpg) |
![լուսանկար 7 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_2_207_bg.jpg) |
![լուսանկար 8 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_3_207_bg.jpg) |
![լուսանկար 9 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_4_207_bg.jpg) |
![լուսանկար 10 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_5_207_bg.jpg) |
![լուսանկար 11 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_6_207_bg.jpg) |
![լուսանկար 12 Ավտոմեքենա Peugeot 207 հեչբեկ 5-դուռ (1 սերունդ [վերականգնում] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_7_207_bg.jpg) |
| նշագծել | Peugeot |
| Մոդել | 207 |
| Սերունդ | 1 սերունդ [վերականգնում] 2009-2013 |
| Սերիա | հեչբեկ 5-դուռ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
| Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ |
| Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ, Ավտոմատ |
| հանդերձանքի քանակը | 5, 6, 4 |
| Շրջադարձ շրջան | 10.4 մետր |
Շարժիչ:
| Շարժիչի տեսակը | Դիզել, Բենզին |
| Շարժիչ հզորությունը | 68-156 ձիաուժ |
| Շարժիչի ծավալը | 1360-1598 սմ3 |
| Ներարկման տեսակը | Ընդհանուր երկաթուղի (Common rail), Բազմակետ վառելիքի ներարկում, Ուղղակի ներարկում |
| ինտերկուլերի առկայությունը | լինել |
| Բարձրացնել տեսակը | Տուրբո |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 118-270 N*m |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 1400-4250 RPM |
| Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 3600-6000 RPM |
| Գլանների դասավորությունը | ներդիր |
| Մխոցի փորվածք | 73.7-77 մմ |
| Կաթվածի ցիկլը | 77-88.3 մմ |
| Փականներ մեկ գլանով | 2, 4 |
| Բալոնների քանակը | 4 |
Թափք:
| Նստատեղերի քանակը | 5 |
| Տարողություն | 371-457 կգ |
| Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 270-925 լիտր |
| Զսպել քաշը | 1214-1336 կգ |
| Ամբողջական քաշը | 1617-1737 կգ |
| Գետնից մաքրություն | 160 մմ |
| Անիվային բազա | 2540 մմ |
| Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1467 / 1468 մմ |
| Լայնությունը | 1720 մմ |
| Երկարություն | 4045 մմ |
| Բարձրություն | 1470 մմ |
| Ճանապարհային գնացքի թույլատրելի քաշը | 2265-2717 կգ |
Գործառնական բնութագրերը:
| Վառելիք | Դիզել, Բենզին |
| Արտանետումների ստանդարտներ | EURO V, EURO IV |
| Բենզինի տեսակ | 95 RON |
| Կռուիզինգ միջակայք | 520-1430 կմ |
| Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 8-15 վրկ |
| Վառելիքի բաքի հզորությունը | 50 լիտր |
| Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 4.2-7 լիտր |
| Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 5.1-9.7 լիտր |
| Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 3.5-5.6 լիտր |
Արգելակներ:
| Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
| Հետևի արգելակներ | Թմբուկ, Սկավառակ |
Կասեցում:
| Առջևի կախոցւմ | Անկախ |
| Հետևի կասեցում | Կիսակախված, Ճառագայթ, Տորսիոն ճառագայթ, Տորսիոն |
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Խնդրում եմ օգնեք նախագծին: Շնորհակալություն!
Փոփոխություն:
 կաբրիոլետ |
 վագոն |
հեչբեկ |
| հեչբեկ |
լեզու
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu