მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![ფოტო 1 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3524_1_307_bg.jpg) |
![ფოტო 2 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3524_2_307_bg.jpg) |
![ფოტო 3 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3524_3_307_bg.jpg) |
![ფოტო 4 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3524_4_307_bg.jpg) |
![ფოტო 5 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3524_5_307_bg.jpg) |
![ფოტო 6 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3524_6_307_bg.jpg) |
![ფოტო 7 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3524_7_307_bg.jpg) |
![ფოტო 8 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3525_1_307_bg.jpg) |
![ფოტო 9 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3525_2_307_bg.jpg) |
![ფოტო 10 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3525_3_307_bg.jpg) |
![ფოტო 11 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3525_4_307_bg.jpg) |
![ფოტო 12 მანქანა Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/img/serie_1482_3525_5_307_bg.jpg) |
| ნიშანი | Peugeot |
| მოდელი | 307 |
| თაობა | 1 თაობა [აღდგენა] 2005-2008 |
| სერია | ჰეჩბეკი 3-კარი |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო, ავტომატური |
| გადაცემის რაოდენობა | 5, 4, 6 |
| შემობრუნების წრე | 11.1 m |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, დიზელი |
| ძრავის ძალა | 90-180 hp |
| ძრავის მოცულობა | 1360-1997 cm3 |
| ინექციის ტიპი | მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია, საერთო სარკინიგზო |
| ინტერქულერის არსებობა | არსებობს |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 133-320 N*m |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 1750-4750 RPM |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 4000-7000 RPM |
| ცილინდრის განლაგება | ხაზში |
| ცილინდრის ბურღი | 75-85 mm |
| ინსულტის ციკლი | 77-88.3 mm |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| ტევადობა | 364-499 kg |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 341-1328 ლიტრი |
| წონის დაკლება | 1201-1453 kg |
| სრული წონა | 1650-1855 kg |
| მიწის კლირენსი | 120 mm |
| ბორბლიანი ბაზა | 2608 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1497 / 1502 mm |
| სიგანე | 1746 mm |
| სიგრძე | 4212 mm |
| სიმაღლე | 1510 mm |
| დასაშვები საგზაო-მატარებლის წონა | 2550-3450 kg |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| საწვავი | ბენზინი, დიზელი |
| ემისიის სტანდარტები | EURO IV |
| ბენზინის ტიპი | 95 RON |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 510-1400 km |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 8.2-12.8 sec |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 60 ლიტრი |
| შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.9-8.4 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 6.1-11.8 ლიტრი |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.3-6.5 ლიტრი |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი |
| უკანა სუსპენზია | ნახევრად დამოკიდებული, ბრუნვის |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
მოდიფიკაცია:
 კაბრიოლეტი |
 ფურგონი |
ჰეჩბეკი |
| ჰეჩბეკი |
ენა
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu