Auto Peugeot 308 Luukpära
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![foto 1 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_1_308_bg.jpg) |
![foto 2 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_2_308_bg.jpg) |
![foto 3 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_3_308_bg.jpg) |
![foto 4 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_4_308_bg.jpg) |
![foto 5 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_5_308_bg.jpg) |
![foto 6 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_6_308_bg.jpg) |
![foto 7 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_7_308_bg.jpg) |
![foto 8 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_8_308_bg.jpg) |
![foto 9 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_9_308_bg.jpg) |
![foto 10 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_10_308_bg.jpg) |
![foto 11 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_11_308_bg.jpg) |
![foto 12 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_12_308_bg.jpg) |
![foto 13 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_13_308_bg.jpg) |
![foto 14 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3526_14_308_bg.jpg) |
![foto 15 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3527_1_308_bg.jpg) |
![foto 16 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3527_2_308_bg.jpg) |
![foto 17 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3527_3_308_bg.jpg) |
![foto 18 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3527_4_308_bg.jpg) |
![foto 19 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3531_1_308_bg.jpg) |
![foto 20 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3531_2_308_bg.jpg) |
![foto 21 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3531_3_308_bg.jpg) |
![foto 22 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3531_4_308_bg.jpg) |
![foto 23 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3531_5_308_bg.jpg) |
![foto 24 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3531_6_308_bg.jpg) |
![foto 25 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3533_1_308_bg.jpg) |
![foto 26 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3533_2_308_bg.jpg) |
![foto 27 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3533_3_308_bg.jpg) |
![foto 28 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3533_4_308_bg.jpg) |
![foto 29 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3533_5_308_bg.jpg) |
![foto 30 Auto Peugeot 308 Luukpära (T7 [ümberkujundamine] 2011 2015)](/img/serie_1483_3533_6_308_bg.jpg) |
| Mark | Peugeot |
| Mudel | 308 |
| Põlvkond | T7 [ümberkujundamine] 2011-2015 |
| Serie | Luukpära |
Käigukast ja käsitsemine:
| Veorattad | Esirattavedu |
| Käigukasti tüüp | Käsitsi, Automaatne, Elektrooniline |
| Käikude arv | 5, 4, 6 |
| Pöördumisring | 10.7-10.9 m |
Mootor:
| Mootori tüüp | Bensiin, Disel |
| Mootori jõudlus | 92-156 hp |
| Mootori võimsus | 1397-1598 cm3 |
| Injektsioonitüüp | Mitmepunktiline kütuse injektsioon, Common rail, Otseinjektsioon |
| Intercooleri olemasolu | eksisteerib |
| Boost tüüp | Turbo |
| Maksimaalne pöördemoment | 136-285 N*m |
| Maksimaalse pöördemomendi pöördumine | 1400-4250 RPM |
| Maksimaalne võimsus pöörete arvu juures (RPM) | 3600-6000 RPM |
| Silindri paigutus | Inline |
| Silindri puur | 75-77 mm |
| Insuldi tsükkel | 75-88.3 mm |
| Klapid silindri kohta | 4, 2 |
| Silindrite arv | 4 |
Kehatöö:
| Istekohtade arv | 5 |
| Võimsus | 527-655 kg |
| Minimaalne/Maksimaalne pagasiruumi maht | 348-1398 liitrit |
| Piiranguline kaal | 1175-1368 kg |
| Täielik kaal | 1780-1870 kg |
| Maapinna kliirens | 160-170 mm |
| Teljevahe | 2608-2610 mm |
| Tagumine rada/Eesmine rada | 1526 / 1521 mm |
| Laius | 1815 mm |
| Pikkus | 4276 mm |
| Kõrgus | 1496-1498 mm |
Tööomadused:
| Kütus | Bensiin, Disel |
| Heitkoguste standardid | EURO V |
| Bensiinitüüp | 95 RON |
| Kruiisivahemik | 540-1710 km |
| Kiirendus (0-100 km/h) | 8.8-13 sec |
| Kütusepaagi mahutavus | 60 liitrit |
| Segasõidu kütusekulu 100 km kohta | 3.8-7.6 liitrit |
| Kütusekulu linnas sõites 100 km kohta | 4.4-11.2 liitrit |
| Kütusekulu maanteel 100 km kohta | 3.5-5.7 liitrit |
Pidurid:
| Esimesed pidurid | Ketas, ventileeritud |
| Tagumised pidurid | Ketas |
Vedrustus:
| Eesmine vedrustus | Sõltumatu, Stabilisaatoririba |
| Tagumine vedrustus | Pooleldi sõltuv, Vedrud, Torsion, Tala, Torsionstala |
Kas sulle meeldib see sait või see leht? Palun jagage seda. Aitäh!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Palun aidake projekti: Aitäh!
Modifikatsioon:
| luukpära |
luukpära |
 vagun |
 kabriolett |
 kabriolett |
luukpära |
 vagun |
luukpära |
keel
Auto Konfiguraator, Auto Valik © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu