მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![ფოტო 1 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3504_1_207_bg.jpg) |
![ფოტო 2 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3504_2_207_bg.jpg) |
![ფოტო 3 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3504_3_207_bg.jpg) |
![ფოტო 4 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3504_4_207_bg.jpg) |
![ფოტო 5 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3504_5_207_bg.jpg) |
![ფოტო 6 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_1_207_bg.jpg) |
![ფოტო 7 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_2_207_bg.jpg) |
![ფოტო 8 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_3_207_bg.jpg) |
![ფოტო 9 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_4_207_bg.jpg) |
![ფოტო 10 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_5_207_bg.jpg) |
![ფოტო 11 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_6_207_bg.jpg) |
![ფოტო 12 მანქანა Peugeot 207 ჰეჩბეკი 3-კარი (1 თაობა [აღდგენა] 2009 2013)](/img/serie_1475_3505_7_207_bg.jpg) |
| ნიშანი | Peugeot |
| მოდელი | 207 |
| თაობა | 1 თაობა [აღდგენა] 2009-2013 |
| სერია | ჰეჩბეკი 3-კარი |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო, ავტომატური |
| გადაცემის რაოდენობა | 5, 6, 4 |
| შემობრუნების წრე | 10.4 m |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | დიზელი, ბენზინი |
| ძრავის ძალა | 68-175 hp |
| ძრავის მოცულობა | 1360-1598 cm3 |
| ინექციის ტიპი | საერთო სარკინიგზო, მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია, პირდაპირი ინექცია |
| ინტერქულერის არსებობა | არსებობს |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 118-270 N*m |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 1400-4250 RPM |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 3600-6000 RPM |
| ცილინდრის განლაგება | ხაზში |
| ცილინდრის ბურღი | 75-77 mm |
| ინსულტის ციკლი | 77-88.3 mm |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 2, 4 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| ტევადობა | 285-461 kg |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 270-925 ლიტრი |
| წონის დაკლება | 1229-1319 kg |
| სრული წონა | 1600-1726 kg |
| მიწის კლირენსი | 122-160 mm |
| ბორბლიანი ბაზა | 2540 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1467 / 1468 mm |
| სიგანე | 1720 mm |
| სიგრძე | 4045 mm |
| სიმაღლე | 1470 mm |
| დასაშვები საგზაო-მატარებლის წონა | 2242-2706 kg |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| საწვავი | დიზელი, ბენზინი |
| ემისიის სტანდარტები | EURO V, EURO IV |
| ბენზინის ტიპი | 95 RON |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 510-1430 km |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 7.1-15 sec |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 50 ლიტრი |
| შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.2-7.2 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 5.1-9.9 ლიტრი |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 3.5-5.7 ლიტრი |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
| უკანა მუხრუჭები | ბარაბანი, დისკი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი |
| უკანა სუსპენზია | ნახევრად დამოკიდებული, სხივი, ბრუნვის სხივი, ბრუნვის |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
მოდიფიკაცია:
 კაბრიოლეტი |
 ფურგონი |
ჰეჩბეკი |
| ჰეჩბეკი |
ენა
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu